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| De la serie Los autos locos de la Fórmula 1: | |||
McLaren MP4-24 
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| Equipo: |  McLaten
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| Pilotos: | Hamiltonto y  Kovalente
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| Diseñador: | El equipo de lameculos de Hamiltonto | ||
| Motor: | Mercedes | ||
| ¿Malo o bueno? | Más bien malo | ||
| ¿Lindo o feo? | {{{lindofeo}}} | ||
| Temporada en la que participó: | 2009 | ||
| Porcentaje de efectividad: | Prácticamente nula | ||
| Porcentaje de siniestralidad: | 
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| ¿Ha ganado algo? | Dos carreras (el porqué es inexplicable) | ||
| Siempre recordaremos... | Los lloros de Luisito | ||
«El monoplaza simplemente no va. No me están dando un monoplaza con el que pueda defender el título. El coche no es bueno, no hay esperanza»
~ Lewis Hamilton acordándose de cuando disfrutaba de las puestas a punto de PutoAmo
Penúltimo coche creado por los inútiles ingenieros de McGuarren-Mierdeces para competir en la temporada 2009 de Fórmula 1. Su nombre es una abreviación de Mierda Podrida 4-24, y con él quedó demostrado que no saben hacer un monoplaza ganador sin Alonso (en 2008 vivieron de las rentas de 2007, ya que les bastó con copiar retocar mínimamente el coche de Puto Amo).
En la primera carrera de 2009, disputada en Australia, ambos pilotos se quedaron fuera de la Q3. En carrera, Kovaleches aguantó la friolera de una vuelta hasta que cascó el coche; mientras que Hamiltongo, tras una afortunada trabajada carrera en la que acabó tercero, era descalificado por mentiroso. En el GP de Malasia, Cagalainen volvió a hacer el payaso abandonar en la primera vuelta y Hamiltonto logró un inmerecido sufrido punto en el diluvio. En China, hubo un milagro de San Ganchao ambos pilotos fueron capaces de puntuar (5º y 6º) gracias a las cagadas del resto su trabajo bajo la lluvia. Luego vino el GP de Bahrein, en el que Hamilpotras tuvo aún más potra se lo curró y fue cuarto, pero Koñolainen volvió a joderse quedarse sin puntos (12º). Sin embargo, en España, McParen no puntuó, ya que Trampilton fue 9º y Kovalente no acabó la carrera para variar. La siguiente carrera fue en Mónaco, donde, como era previsible, ambos pilotos acabaron contra las protecciones. Hamillorón sólo pudo ser 12º después de pegársela en la clasificatoria, mientras que El esclavo de Hamilton se dio un cacharrazo cuando iba 7º. En el GP de Turquía, McLaten volvió a dar pena decepcionar al lograr la 14º y 16º posición en la parrilla de salida, acabando 13º y 14º en carrera. En el siguiente GP, en Piedradeplata, Luisito vuelve a hacer el ridículo decepcionar al quedarse el 19º en la clasificación, mientras que Kovatoñas fue 13º. Acabaron 16º y retirado en carrera. Llega Alemania y más de lo mismo: aunque el coche daba muestras de mejora y en la clasificatoria llegaron milagrosamente a la Q3 tras la lotería lluviosa llamada Q2, en carrera volvieron a la triste realidad cagándola magistralmente: Hamiltonto se cargó los neumáticos en la salida y acabó último como siempre; mientras que Kovalento salvó un punto milagrosamente después de ponerse tercero en la salida. Las peripecias de este cacharro llegan a su fin en Hungría. Los ingenieros y diseñadores de McLata se convencieron definitivamente de la inutilidad deficiencia de este coche y tuvieron una gran idea: cambiar todos los aspectos del monoplaza radicalmente, de arriba a abajo. Y así lo hicieron, de modo que el MP4-24 pasó a mejor vida y nació el MP4-24B, que era bastante mejor que su antecesor. El coche pasó de ser una tortuga a ser veloz y permitió al equipo empezar a mejorar sus resultados, logrando incluso dos victorias completamente coñeras para acabar 3º en constructores.
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